"Nhiều lần, tôi cũng có mong ước được sống một cuộc sống thoải mái, một cuộc sống giống như những người bình thường. Nhưng rồi tôi lại không hài lòng và thấy khó xử về điều đó. Tôi đã nghĩ rằng liệu một đứa trẻ sẽ có thể tự hào về một người cha không có gì ngoài nỗi lo về tiền bạc hay một người cha tuy không nhiều tiền nhưng có can đảm, mạo hiểm vượt qua tất cả để hoàn thành giấc mơ của mình? Và tôi chọn câu trả lời ở vế sau".


Cuộc hành trình đầy thách thức của thuyền trưởng Kim bắt đầu với một giấc mơ rằng cần phải từ bỏ cuộc sống ấm cúng và thoải mái.

Thuyền trưởng Kim- 50 tuổi- đã rời cảng Waemok trên bờ biển phía tây vào ngày 18 tháng 10 năm 2014. Anh đã đi khắp thế giới trên chiếc du thuyền nhỏ của mình: một du thuyền nặng 9 tấn, dài 13m, rộng 3,9m. Anh đã không dừng lại tại bất cứ nơi nào, không nhận được bất kỳ sự hỗ trợ nào cũng như không có động cơ điện trong suốt chuyến hải trình.

Hơn bảy tháng lênh đênh trên biển - sau 210 ngày- vào lúc 3 giờ chiều ngày 16 Tháng 5 năm 2015, thuyền trưởng Kim đã quay trở lại nơi xuất phát ban đầu. Các câu hỏi cũng như những thắc mắc đã tràn ngập trên kênh lien lạc của anh ngay sau khi anh cập bến thành công.



Anh đã hoàn thành chuyến thám hiểm bằng du thuyền vòng quanh thế giới của mình. Bây giờ anh cảm thấy thế nào?

Thành thật mà nói, tôi dường như không thực sự cảm thấy gì cho đến khi đặt chân lên đất liền. Nhìn từ xa, thấy những người vẫn luôn chờ đợi mình đang ngày một gần hơn, tôi thực sự đã không cầm được nước mắt. Tôi đã phải trải qua rất nhiều, rất nhiều những khó khăn, nhưng tôi không thể nghĩ đến việc từ bỏ vì những người ủng hộ tôi. Nhờ có họ mà tôi đã thực hiện được chuyến hành trình này trọn vẹn.

Phần khó khăn nhất của cuộc hành trình là gì? Làm thế nào để anh có thể vượt qua tất cả?

Đầu tiên, tôi đã gặp phải một số rắc rối về thiết bị, có những lần nghiêm trọng thậm chí còn làm tôi không thể tiếp tục cuộc hành trình. Chúng xảy ra chỉ 15 ngày sau khi tôi bắt đầu chuyến đi, sau đó cứ nối tiếp nhau kéo đến. Tôi đã lo lắng rằng mình có thể sẽ phải bỏ cuộc, nhưng rồi tôi không thể làm điều đó bởi nghĩ đến những người đã luôn dành cho tôi sự ủng hộ chân thành nhất. "Mình sẽ làm được" - tôi tự nhủ với bản thân mình. Một ngày nọ, khi gió không quá mạnh, tôi leo lên đỉnh cột buồm và cố định tất cả mọi thứ. Trang bị đầy đủ, tôi bắt đầu tiến vào vùng biển phía Nam. Tiếp theo, tôi đã phải đối mặt với những con sóng khổng lồ và gió mạnh khi đi qua Cape Horn ở Nam Mỹ. Chiếc thuyền bị lật úp gần như hai lần và tôi đã rất sợ hãi.

Anh đã quyết định bắt đầu cuộc hành trình đầy thách thức của mình để gửi một thông điệp hy vọng cho những nạn nhân phải chịu nối đau đớn mất mát từ thảm họa chìm phà Sewol bi thảm năm ngoái. Vậy điều anh muốn nhắn nhủ tới họ là gì?

Hàn Quốc là một quốc gia ven biển. Gần 95% dân số của chúng ta sống trong phạm vi 100 km xung quanh bờ biển. Tuy nhiên, nhiều người lại sợ và không quen với nước. Nếu họ quen với nước có thể đã không xảy ra những vụ tai nạn bi thảm như chìm phà Sewol. Đó là một sự xấu hổ và rất đáng buồn. Tôi hy vọng rằng những tin tức về cuộc hành trình của mình sẽ tạo cơ hội cho mọi người cảm thấy gần gũi hơn với đại dương của chúng ta.

Anh có thể gửi một lời nhắn tới gia đình tang quyến của các nạn nhân của vụ chìm phà Sewol.

Họ có thể sẽ nhớ đến tôi vì tôi đã ở lại cảng trong khoảng 45 ngày sau khi xảy ra tai nạn. Tôi cảm thấy rất đau lòng. Nhưng giờ đây chúng ta cần phải biết đứng dậy và vượt qua tất cả. Xin hãy cùng với tôi hành động để đặt nền móng làm cho đất nước chúng ta trở thành một quốc gia ven biển thực sự. Trong suốt cuộc hành trình bảy tháng của mình, tôi nhận ra rằng được sinh ra trên trái đất này là một niềm may mắn vô cùng lớn lao. Trái đất là một hành tinh xinh đẹp bao phủ bởi nước. Tôi thông cảm sâu sắc với những đau khổ của gia đình các nạn nhân vụ chìm phà Sewol, nhưng tôi hy vọng rằng chúng ta và tất cả những người sống trên trái đất này sẽ sống tốt hơn, có một cuộc sống hạnh phúc và ý nghĩa hơn. Tôi nghĩ rằng người thân của các bạn ở trên thiên đàng cũng sẽ hi vọng vào điều đó.

Anh đã hoàn thành được giấc mơ ấp ủ bấy lâu nay của mình. Anh có thể chia sẻ một chút về cảm xúc bây giờ không?

Ngay từ khi nhìn thấy đất liền tôi đã không thể cầm được nước mắt. Thành thật mà nói thì tôi là đàn ông nên khá xấu hổ khi rơi nước mắt, nhưng tôi thạt sự hạnh phúc khi lại một lần nữa được đặt chân lên mảnh đất quê hương. Tôi vô cùng cảm ơn những người đã luôn dõi theo, chờ đợi và ủng hộ tôi, đặc biệt là khi nhìn thấy mẹ, em trai và con gái của mình tôi đã thực sự cảm thấy vui mừng. Tôi hi vọng rằng tất cả những người đã có mặt ở đây ngày hôm nay sẽ trở thành nguồn năng lượng lớn cho việc phát triển văn hóa biển của quốc gia.




Thuyền trưởng Kim cùng chiếc du thuyền Arapani của mình đã hai lần đi qua đường xích đạo, lần đầu vào ngày 29/11 năm ngoái và lần hai là ngày 13/4. Chuyến hải trình của anh có tổng chiều dài là 41.900km. Thuyền trưởng Kim xuất phát từ hướng Tây, theo chiều gió đông đã lần lượt đi qua Thái Bình Dương, biển Nam Cực, Đại Tây Dương, Ấn Độ Dương và hoàn thành chuyến đi vòng quanh thế giới. Anh cho biết, thời gian ban đầu là lúc khó khăn nhất. Các thiết bị liên tiếp bị hỏng trong vòng tháng đầu tiên, anh đã phải tự sửa chữa chúng và con thuyền chỉ thực sự trở nên ổn định từ tháng thứ hai.

Vào tháng 2, khi đi qua Cape Horn ở giữa Nam Mỹ và châu Nam Cực, anh đã phải đối mặt với những con sóng lớn cao tới 7m và gió mạnh lên đến 50 hải lý. Anh cũng đã vô cùng lo lắng khi phải đối mặt với những tảng băng trôi trong lúc vượt qua Nam Georgia, một lãnh thổ hải ngoại của Anh ở phía Nam Đại Tây Dương. Ngoài ra, anh cũng đã có một lần cảm thấy vô cùng căng thẳng khi du thuyền Arapani của mình suýt đụng phải băng trôi trên biển.

Có những lúc nguy hiểm, du thuyền bị gió cuốn và sóng to tràn vào khoang; cũng có những lúc trời không có gió và anh không thể giương buồm tiếp tục chuyến đi. Một đêm, khi đang đi qua eo biển Sunda giữa Sumatra và Java- vùng biển nổi tiếng với nạn cướp biển- anh đã bị một chiếc tàu lạ bám theo và cảm thấy rất hoảng sợ. May mắn thay, đã không có chuyện gì xảy ra.




Cho đến nay, chỉ có 5 người thành công trong việc hoàn tất chuyến đi vòng quanh thế giới bằng thuyền buồm mà không nghỉ lại bất cứ đâu, không có động cơ điện. Robin Knox-Johnston, một thủy thủ Anh, đã trở thành người đàn ông đầu tiên hoàn tất chuyến hải trình gian nan này vào năm 1969. Kenichi Horie, một thủy thủ Nhật Bản, là người thứ hai thành công. Ông đã hai lần hoàn tất chuyến thám hiểm vào các năm 1974 và 2005. Năm 2010, Jessica Watson (người Úc) hoàn thành chuyến đi khi chỉ mới 16 tuổi. Sau đó vào năm 2013, Guo Chuan- người Trung Quốc và Abhilash Tomy- người Ấn Độ cũng đã thực hiện ước mơ của mình thành công.

Sau chuyến đi thành công và trở về an toàn của thuyền trưởng Kim, Johnston -người đầu tiên hoàn thành chuyến thám hiểm vòng quanh thế giới bằng thuyền buồm đã gửi một thông điệp chúc mừng đến anh, nói rằng sự thành công của thuyền trưởng Kim Seung-jin sẽ là một nguồn cảm hứng cho các thủy thủ trong tương lai tại Hàn Quốc, và ông hy vọng rằng thuyền trưởng Kim sẽ có nhiều chuyến phiêu lưu thú vị hơn nữa trong tương lai.

Bài viết và hình ảnh: Wi Taek-hwan - Korea.net.
whan23@korea.kr



Thuyền trưởng Kim Seung-jin là ai?

Kim là một nhà thám hiểm, nhà sản xuất phim tài liệu tự do và là một thủy thủ. Anh đã tự sản xuất một số bộ phim tài liệu sau khi đi thám hiểm nhiều nơi trên thế giới. Anh học chuyên ngành hội họa phương Tây và có sở thích lặn từ lâu. Với tinh thần mạo hiểm cao, năm 1986 Kim bơi qua cả sông Hangang và sông Shinano tại Nhật Bản. Anh khám phá sông Dương Tử vào năm 1990, và cũng đã leo lên Tanggula ở phía nam dãy Himalaya. Kim luôn bắt đầu một cuộc phiêu lưu mạo hiểm mới với bất kể điều gì, cho dù là những con sông hay ngọn núi khó chinh phục. Kể từ khi bắt đầu tập bơi thuyền vào năm 2001, Kim đã thử thách bản thân với những cuộc phiêu lưu trên biển. Anh đã thành công trong việc đi thuyền một mình khoảng 20.000 km từ Croatia về Hàn Quốc trong các năm 2010 và 2011; đi 26.000km từ Caribbean đến Hàn Quốc vào năm 2013. Một trong những mục tiêu cuộc đời của Kim là khám phá bốn con sông dài nhất thế giới: sông Nile , Amazon, sông Dương Tử và sông Mississippi.