Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải Hàn Quốc đã chính thức thông qua và công bố “Lộ trình tăng trưởng đổi mới mobility 2030”, bao gồm những đổi mới trong phương thức di chuyển trên toàn bộ lĩnh vực giao thông và đô thị, vào ngày 26/2. Ảnh: Taxi drone, từ iClickArt (Hình ảnh trên được bảo vệ bởi luật bản quyền, nghiêm cấm sao chép và phân phối trái phép).

Bài viết từ Kim Seon Ah

Giờ đi làm vào buổi sáng, bạn dùng điện thoại thông minh gọi một chiếc xe đến tận nhà. Trên ghế lái không có người, nhưng chiếc xe tự phân tích tình hình giao thông và chạy theo lộ trình nhanh nhất tới điểm đến. Khi đến khu trung tâm thành phố, bạn tiếp tục di chuyển bằng phương tiện giao thông hàng không đô thị (UAM-Urban Air Mobility) từ bãi đáp thẳng đứng (vertiport) trên tầng thượng tòa nhà, bay qua không trung. Một khung cảnh như vậy, nơi bạn có thể đến phía bên kia thành phố chỉ trong vài phút mà không gặp tắc đường, được dự báo sẽ sớm trở thành hiện thực.

Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải Hàn Quốc ngày 26/2 cho biết đã xây dựng “Lộ trình tăng trưởng đổi mới mobility 2030” nhằm đổi mới toàn diện phương thức di chuyển trong giao thông và đô thị dựa trên trí tuệ nhân tạo (AI). Theo đó, chính phủ dự kiến sẽ thúc đẩy mạnh mẽ các ngành công nghiệp mobility (di động) tương lai như xe tự lái, giao thông hàng không đô thị (UAM) và giao thông thân thiện với môi trường.

Trước hết, chính phủ sẽ thúc đẩy các dự án thí điểm quy mô lớn ở cấp độ đô thị với mục tiêu thương mại hóa xe tự lái cấp độ 4 vận hành bằng AI vào năm 2027. Để thực hiện kế hoạch này, trong năm nay 200 xe tự lái sẽ được triển khai tại thành phố Gwangju để thử nghiệm lưu thông thực tế trên đường và tích lũy dữ liệu. Đồng thời, một nền tảng tổng hợp và chia sẻ dữ liệu xe tự lái sẽ được xây dựng nhằm tối ưu hóa công nghệ theo quy trình “thí điểm – dữ liệu – huấn luyện AI”.

Đối với giao thông hàng không đô thị (UAM), việc thương mại hóa sẽ bắt đầu từ năm 2028 với trọng tâm là các dịch vụ công. Chính phủ dự kiến sẽ hoàn thiện hệ thống an toàn như chứng nhận phương tiện bay và an ninh mạng, đồng thời đẩy mạnh xây dựng cơ sở hạ tầng như bãi đáp thẳng đứng (vertiport) và mạng lưới viễn thông. Sau đó, từ năm 2030, sẽ hỗ trợ mở rộng dịch vụ ra tư nhân.

Việc mở rộng giao thông thân thiện với môi trường cũng được triển khai song song. Chính phủ sẽ thiết lập quy định an toàn và cơ chế tái chế cho pin xe điện, nhằm đặt mục tiêu nâng tỷ lệ xe thân thiện môi trường trong tổng số xe mới lên 40% vào năm 2030 và 70% vào năm 2035. Bên cạnh đó, chính phủ cũng hướng tới việc phát triển các phương tiện giao thông tương lai như xe buýt chạy bằng hydro và tàu chạy bằng hydro.

Thứ trưởng thứ hai Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải Hàn Quốc, Hong Ji-seon, nhận định: “Trong bối cảnh tốc độ đổi mới đang tăng nhanh chưa từng có nhờ quá trình chuyển đổi sang AI trên mọi lĩnh vực công nghiệp, lộ trình lần này sẽ đặt ra một cột mốc mới cho ngành công nghiệp mobility của Hàn Quốc.”

sofiakim218@korea.kr